49.791392 8.225930 49.794988 8.237419 49.791392 8.225930 49.794988 8.237419 49.792054 8.226127 49.791511 8.225930 49.791392 8.226814 49.791532 8.227929 49.791767 8.228866 49.792289 8.230064 49.792625 8.231823 49.792924 8.233995 49.793172 8.235216 49.793049 8.236015 49.793632 8.237307 49.793994 8.237419 49.794355 8.237325 49.794860 8.235905 49.794988 8.235138 49.794847 8.233876 49.794457 8.232500 49.794469 8.231500 49.794100 8.230388 49.793639 8.229837 49.793348 8.228959 49.793189 8.227991 49.792955 8.227112 49.792494 8.226561 49.792054 8.226127 278 2 <b>Rutschgebiet</b><br>Die Rutschmassen sind im DGM und Gel&auml;nde erkennbar. Morphologische Merkmale, wie Gel&auml;ndekanten, W&uuml;lste und Verebnungen sind vorhanden, jedoch m&ouml;glicherweise nicht immer deutlich ausgepr&auml;gt. Anzeichen f&uuml;r Bewegungen in Form von Rissen in Fahrbahnbel&auml;gen, verkippten oder zerrissenen Trockenmauern sowie schr&auml;g stehenden Rebst&ouml;cken in den Weinbergen k&ouml;nnen vorhanden sein.<br>Bei geplanten Bauma&szlig;nahmen bzw. Eingriffen in den Untergrund werden Baugrunduntersuchungen nach DIN EN 1997-1 und -2 sowie DIN 4020 dringend empfohlen. Gr&ouml;&szlig;ere Aufsch&uuml;ttungen oder Abgrabungen &gt; 1 m in Hangbereichen k&ouml;nnen Rutschmassen reaktivieren. Anfallende Oberfl&auml;chenw&auml;sser sollten nicht versickert, sondern gezielt einem Vorfluter zugeleitet werden.